1: 夜更かしフクロウ ★ 2014/12/19(金) 18:35:19.45 ID:???.net
http://www.sankei.com/economy/news/141218/ecn1412180042-n1.html トヨタ自動車は18日、セダン「マークX」の走行性能を高め、
サーキットも走れるように仕上げた「マークX “GRMN”」を発表した。
来年3月1日から注文を受け付け、6月上旬に100台限定で発売する。日本で販売している後輪駆動の国産セダンとして唯一となる6速手動変速機を搭載した。
「GRMN」は走りの良さを向上させた台数限定のモデルに付けるトヨタのブランド。

標準のマークXでは鉄を使っている屋根部分に炭素繊維強化プラスチックを採用し、約10キロの軽量化を実現した。
エンジンの排気量は3500ccで321馬力。
足回りにカーブを高速で走れる専用部品を用い、車体の強度も高めた。価格は540万円。

写真:トヨタ自動車が発表した「マークX “GRMN”」

86: 名刺は切らしておりまして 2014/12/19(金) 20:45:46.86 ID:Ud4s/Siu.net
>>1ならこっち買うわ。

 

89: 名刺は切らしておりまして 2014/12/19(金) 20:51:43.07 ID:lq+yDAUa.net
>>86
これもかなりかっこ悪いな
レース仕様だと仕方ないのか??

 

157: 名刺は切らしておりまして 2014/12/20(土) 00:52:18.36 ID:7KVFYYNu.net
>>1
排気量は3500ccで321馬力で 540万とか高すぎw

 

179: 名刺は切らしておりまして 2014/12/20(土) 02:50:12.10 ID:lunSy4/N.net
>>1
こういうのいいよね
欧州車ではよくあるんだけど日本の自動車会社ってなかなかやらないんだよな
カスタムモデルとか高く付くからな
まさにマニア向け

 

286: 名刺は切らしておりまして 2014/12/20(土) 19:25:40.19 ID:LAXx5+uX.net
>>1
マークX版チェイサーか。

 

290: 名刺は切らしておりまして 2014/12/20(土) 19:38:50.38 ID:uW26wMXa.net
>>286
今回のは素モデルじゃないから、当時で言えば
TRD仕様みたいなもの。

 

338: 名刺は切らしておりまして 2014/12/20(土) 21:40:42.88 ID:m8CQh2Jk.net
>>1
サーキットって、別にスポーツ走行なら必要な安全対策すれば走れるんじゃね?
と毒づいてみたところで写真を見てみると、思ったよりかっこいい。
ワケわからんスピンドルグリルとやらを使ってないのがいいね。

 

340: 名刺は切らしておりまして 2014/12/20(土) 21:45:48.05 ID:uW26wMXa.net
>>338
アルテッツァから先代ISあたりの、おとなしい造形に戻ったよね。
素のマークXが格好悪すぎるので、G’sとGRMNが格好よく見えるな。

 

3: 名刺は切らしておりまして 2014/12/19(金) 18:40:45.72 ID:goGCrAW2.net
マークX GRMNは、「大人のスポーツFRセダン」をコンセプトに、「350S」をベースとして開発。
国内で販売している国産FRセダンとしては、唯一となる6速MTを採用した。

また、サスペンションの専用チューニング、ボディ剛性の向上、専用トルセンLSDおよび前後で
異なるタイヤサイズの採用、ブレーキ部品の軽量化などにより、GRMNならではの「走りの味」を演出。
さらに、CFRP製ルーフパネルやスポイラー(フロント・リヤ)を採用し、軽量化を図るなど、
走行性能を向上させている。

エクステリアは、フロントのバンパーやスポイラーを空力性能に配慮したデザインとしたほか、
ライセンスガーニッシュをボディと同色とし、サイドミラーカバーをブラックとするなど、
スポーティさを強調。また、前後にGRMN専用エンブレムを採用し、個性を際立たせている。

インテリアは、6速MTの採用に合わせ、専用デザインのシフトレバーを採用し、ペダル配置を
変更したほか、サイドブレーキを手引き式とするなど、ドライバーが自らの操作でクルマを
操る楽しさを追求した。また、専用スポーツシートの採用やステアリングの小径化などで
スポーツドライビング時の操作性を向上している。

また、内装色は黒を基調としたほか、インストルメントパネルガーニッシュやメーター周辺などに
ピアノブラック塗装を施し、シートやドアトリムなどにウルトラスエード表皮を採用。
さらに、専用コンビネーションメーター、GRMNのロゴ入りのエンジンスタートスイッチなどを装備し、
特別感を付与している。

 

209: 名刺は切らしておりまして 2014/12/20(土) 09:45:03.42 ID:iVMKMbO7.net
>>3
>>6速MTの採用に合わせ、専用デザインのシフトレバーを採用し、ペダル配置を
>変更したほか、サイドブレーキを手引き式とするなど、ドライバーが自らの操作でクルマを
>操る楽しさを追求した。

これで、3.5Lのエンジンだから、団塊ジュニア層狙いかな?

 

9: 名刺は切らしておりまして 2014/12/19(金) 18:42:47.86 ID:Bp/AXlij.net
売れ残ると見たが、いかに?

 

11: 名刺は切らしておりまして 2014/12/19(金) 18:46:11.83 ID:Mlganj+o.net
>>9
限定に弱いってこと

 

15: 名刺は切らしておりまして 2014/12/19(金) 18:47:18.77 ID:6mzp8jCs.net
ソアラってなくなったのかね?

 

25: 名刺は切らしておりまして 2014/12/19(金) 19:00:50.90 ID:V54OLkVu.net
>>15
レクサスSC

 

17: 名刺は切らしておりまして 2014/12/19(金) 18:49:27.61 ID:k9MGeQjY.net

軽量化ってたった10kgかよ。w後部座席外したり、もっと大胆にいろいろやらないと、軽量化って難しいんだろね。

 

19: 名刺は切らしておりまして 2014/12/19(金) 18:55:10.40 ID:ddydoS0q.net
>>17
たった10kgでも屋根が軽くなると重心低くなるから乗り味はだいぶ変わると思うよ。つーか、6速MTなんてよくあったな。111レビン用のヤツか?

 

43: 名刺は切らしておりまして 2014/12/19(金) 19:27:19.74 ID:MVDx0zDA.net
>>19
スープラ用の残りじゃね?

 

148: 名刺は切らしておりまして 2014/12/20(土) 00:04:10.39 ID:NIvQIJ0m.net
>>19
前のisにヨーロッパでディーゼル6mtがあったから、
それの流用。

 

27: 名刺は切らしておりまして 2014/12/19(金) 19:03:02.41 ID:ozEY5qwt.net
マークXってだめだめだわ
マーク2のほうが100倍いいだろ
この名前つけた奴解雇しろセンスなさすぎ

 

373: 名刺は切らしておりまして 2014/12/21(日) 07:28:11.94 ID:OaSVubhb.net
>>27
そもそもマークIIはコロナマークIIで、ジャガーマークIIのパクリだったわけだが・・・

 

28: 名刺は切らしておりまして 2014/12/19(金) 19:03:52.10 ID:ahm1Eif3.net
マークXってなんかおじさんの車ってイメージ
CMのせいかもしれないけど

 

186: 名刺は切らしておりまして 2014/12/20(土) 05:26:32.76 ID:tT45v7ah.net
>>28
セダンはおじさんが買うから仕方ない

 

30: 名刺は切らしておりまして 2014/12/19(金) 19:04:49.14 ID:RbqOxxiE.net
G’sのマークXは純正だけあって綺麗な車だった。

 

33: 名刺は切らしておりまして 2014/12/19(金) 19:11:59.93 ID:tA9hrg9D.net
トヨタらしい、
すげー無難な車だな。問題は買う気がまったく起きないことwww

 

34: 名刺は切らしておりまして 2014/12/19(金) 19:12:39.29 ID:Bd7OZjJs.net
マークXはトヨタの良心だな

 

50: 名刺は切らしておりまして 2014/12/19(金) 19:40:19.76 ID:3T+LpqCV.net
バブル時のマークⅡはすごかったな。
何であんなに売れたんだろ?

 

56: 名刺は切らしておりまして 2014/12/19(金) 19:46:42.12 ID:vPnT6c0j.net
>>50
あの世代のマークIIは良かった
たまに見るけど いいデザインだよ
いまの車はクレイ偏重しすぎ