1: 北村ゆきひろ ★ 2015/03/04(水) 20:27:33.02 ID:???.net
川崎重工業はオートバイのニンジャシリーズで最軽量になる「ニンジャ250SL」を4月15日に発売する。
重さは149kg。同じ排気量250ccのモデルに比べて約20kg軽い。ニンジャシリーズで初めて単気筒エンジンを採用し、低速から中速で安定して力を出せるようにして初心者でも
扱いやすいようにした。消費税込みで45万9千円。カラーは緑と赤がある。
http://www.asahi.com/articles/ASH333HKMH33ULFA00B.html

96: 名刺は切らしておりまして 2015/03/04(水) 23:04:26.81 ID:cxWF+yvN.net
>>1
PVやCMは、黒覆面の忍者ライダーで作って欲しいな。
無人で走っている250SLに忍者が飛び乗るっていうシーンがいいと思う。

 

4: 名刺は切らしておりまして 2015/03/04(水) 20:32:55.08 ID:PoyU+EmK.net
ケロヨンカラーはちょっと……
それより刀の復活はないのか? 他メーカーだけど。

 

63: 名刺は切らしておりまして 2015/03/04(水) 21:46:21.70 ID:RMDkfgEO.net
>>4
刀はレッドバロンがブッ壊した

 

5: 名刺は切らしておりまして 2015/03/04(水) 20:33:19.43 ID:xpfSIB+7.net
Ninja50を希望

 

61: 名刺は切らしておりまして 2015/03/04(水) 21:44:53.63 ID:HKbX5Evj.net
>>5
おれも普通免許(原付つき)で乗れるカワサキ欲しい。
2輪免許取りに行くの面倒だし金いるし。

 

100: 名刺は切らしておりまして 2015/03/05(木) 00:02:53.87 ID:XIPotzwh.net
>>5
いいね50

 

6: 名刺は切らしておりまして 2015/03/04(水) 20:33:20.29 ID:vqJ8VRj2.net
昔は4気筒で45万だったで

 

41: 名刺は切らしておりまして 2015/03/04(水) 21:02:41.90 ID:XK9qd5A9.net
>>6
1型で39万、2型で43万だったじゃないかwww
やっぱピンストの2型だよな

 

8: 名刺は切らしておりまして 2015/03/04(水) 20:34:55.18 ID:Eg32LQEI.net
「車両重量は燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む重量です」
てことだからかなり軽くなってるな。

 

18: 名刺は切らしておりまして 2015/03/04(水) 20:41:26.22 ID:NcHpHXna.net
30年以上前のCBX250RSが129kgだったな。
25年前のSRX250が122kg。

それが今や149kgで最軽量…。

 

27: 名刺は切らしておりまして 2015/03/04(水) 20:51:16.83 ID:YwVDvgY7.net
>>18
当時は乾燥重量。
今は装備重量。
フレームもフォークも全てが強化されているから重くなって当然。

 

99: 名刺は切らしておりまして 2015/03/04(水) 23:37:50.74 ID:xNo7A/TW.net
>>27
正常進化なら
剛性上げて重量維持か、軽くして剛性維持だろ、、、、1988年のSDR200なんて乾燥重量105kg で、35ps30年くらいたつから、今の技術でこのくらいの市販車作って欲しいよ

 

138: 名刺は切らしておりまして 2015/03/05(木) 20:10:00.61 ID:vQjwqlL2.net
>>99
それは俺も思う
しかし正直SDRは乗る人を選ぶバイクだと思う
むかし買う気満々で実車をまたいでみたが
あまりにも小さく細すぎて俺には似合わんと悟り泣く泣くあきらめた

 

21: 名刺は切らしておりまして 2015/03/04(水) 20:42:57.33 ID:1raDG1k6.net
CS250の現代版か・・・

 

26: 名刺は切らしておりまして 2015/03/04(水) 20:50:26.36 ID:h3OD94cA.net
>>21 時代を先取りしてたんだな。
CS250 仲間乗ってて当時は逆にカワサキの単発で目立ってた。

 

29: 名刺は切らしておりまして 2015/03/04(水) 20:52:02.08 ID:JTT/S+WH.net
昔は250でも4気筒がゴロゴロしていたが

 

40: 名刺は切らしておりまして 2015/03/04(水) 21:02:03.91 ID:xzMV6FtC.net

公道用250ストック状態では、サーキット最速の模様

 

44: 名刺は切らしておりまして 2015/03/04(水) 21:08:36.63 ID:9Q5P3HW8.net
まだ発売されてなかったんか、これ。
そこら中のバイク関連サイトで試乗レビュー出てるから、とっくに発売されたかと思ったわ。国産各社がコストダウンを意識した手頃な250cc作るのはいいんだけどさ、
頼むから、しっかりお金かけたプレミアムな250ccバイク一台ぐらい出せよ。
このバイク大国の日本で、そういうカテゴリーがどうしてオーストリア製のKTMしかないんだよ?

 

49: 名刺は切らしておりまして 2015/03/04(水) 21:12:22.21 ID:Rgx3K7H6.net

http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/kx250f/
40馬力オーバーで106キロ!

 

59: 名刺は切らしておりまして 2015/03/04(水) 21:33:33.35 ID:w7oZdsIm.net
2気筒のニンジャ250と単気筒のニンジャ250でエンジンスペック差はあんまりないんだな。
個人的に小排気量・2気筒以下のエンジンなら、キックスターターを付けて欲しい。

 

80: 名刺は切らしておりまして 2015/03/04(水) 22:16:04.52 ID:2fLHbBSc.net
>>59
今時、燃費とか排ガスとかで電子燃料噴射でバッテリ必須になってるから
キックは付けない方向性だね

 

75: 名刺は切らしておりまして 2015/03/04(水) 22:10:34.20 ID:lrxOgVTj.net
CBRに続きNINJAも単気筒か
最大の目的はコストダウンだろうね
それでこの値段、利益率高そう合理的かもしれんが、この手のバイクが単気筒って悲しい
まぁそういう時代なんだよな、今は