1: 海江田三郎 ★ 2015/04/07(火) 13:56:06.63 ID:???.net
http://news.biglobe.ne.jp/it/0406/rbb_150406_0240740545.html
4月を迎え初心者マークを付けた車が増えてきた印象だ。新人ドライバーが初めて運転する
クルマの半数が、マツダ車だということはご存知だろうか。
すなわち自動車教習所の教習車の話だ。2014年4月?2015年2月の教習車販売台数シェアを見ると、
49%がマツダの車両という(マツダ調べ)。2015年2月の国内メーカー別の販売台数シェアで7.0%のマツダが、
なぜ教習車マーケットではこれほどのポジションを築くことができたのか。◆教習車もデザイン優先の時代
マツダブランド戦略部の石田明主幹は、マツダ車が教習車として高い支持を受ける理由について、
教習車である『アクセラ』のデザインの良さを理由にあげる。
もともと同車は「2014 ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」のトップ3に選出されるほど、
世界でも高い評価を受けている。デザインテーマ「魂動」を身に纏ったその姿は、他車と比べて存在感を放つ。
石田氏は、千葉県船橋市にある「船橋中央自動車学校」のエピソードを紹介してくれた。
同校の小杉信二次長は「教習で路上に出た際に注目を浴びるくらいかっこいいクルマにしたい。
デザイン性と走行性に優れ機能性も十分に高いアクセラは我々のニーズにぴったりマッチした」という。
この学校では、それまで「指導員の教えやすさ」や「取り回しの良さ」を車両の選定基準としていたが、
今では「見た目」や「走り」を重視しているという。◆自動車メーカー自らがつくる教習車はマツダとトヨタのみ
アクセラが教習車に採用されたのは2004年。それ以来”マツダ製”の教習車はアクセラが務めてきた。
この”マツダ製”というのがミソで、たとえば輸入車を教習車に使用している学校もあるが、
これらは「改造自動車届け」を提出して運用する「改造車」なのだ。メーカー製の教習車は、
現在のところアクセラの他にトヨタ『コンフォート』しか存在せず、いずれも車両開発が完了してから国土交通省に直接「教習車」としての届出をしている。
“マツダ製”なので製品はもちろんマツダ・クオリティ。耐久試験や衝突実験まで行い、
装備を含めた保証は一般車と同じ。国内営業本部法人営業部東京法人グループの小賀坂達雄氏は
「デザイン以外にも信頼性で選ばれている。教習車は学校にとっての商売道具。修理のために何日も動かせないというわけにもいかない。
その点マツダは、サービス体制もしっかりしている」と話す。
一度に何台も入れ替える教習所にとっては大きな投資になるところ、
これまでに約1万1000台のアクセラが教習車として生産・販売されてきた。

2: 海江田三郎 ★ 2015/04/07(火) 13:56:15.82 ID:???.net
◆初めて乗るクルマだからこそ大切なドライビング・ポジション
教習車に乗ってまず教官から教わるのがドライビング・ポジションだ。車内空間を優先するあまりタイヤハウスが
室内足元へとせり出し、自然な足の位置と比べペダルが左にオフセットされている車種も少なくない。
安全運転には正しい運転姿勢が必要不可欠、にもかかわらずだ。
商品ビジネス企画の下宮康裕主幹は「アクセラは、乗車して真っ直ぐ足を伸ばせばアクセルペダル、クラッチペダルがある。
体がよじれない自然なドライビングポジションをとることができ、これが運転のしやすさに繋がる。
生徒さんが初めて乗って『クルマってこんなに運転しやすいんだ』と思っていただければ」と運転姿勢へのこだわりを見せる。

この思想は教官の”仕事場”でもある助手席にも受け継がれ、足を伸ばせば自然な位置に左右のフットレストがある。
教官は多いときに11時間も助手席に座らなければならない。下宮氏によると「ここまでこだわるのはマツダだけ」という。
ドライビング・ポジションのほかにも、教官が速度やウィンカーの点灯を確認する「教習モニター」にも細かな配慮がうかがえる。
インテリアに調和したデザイン性の高さはもとより、中央の速度表示をわずかに助手席側へ傾けることで、
運転席からは見えづらくする工夫も。この配慮は教習所から出た要望で、運転に慣れてない生徒の気を散らさないための配慮だ。
サイドウィンドウの専用の大型のバイザーは、「目と耳で確認」と教わる踏切教習で、雨の日に窓を開けても
車内に雨粒が入ってこないようにするための装備。開発では、強度試験の他に風洞実験まで行い、
風切り音の低減まで図った。いたるところにメーカーならではのこだわりが強く感じられる。

◆運転の楽しさを伝えるためにかけるコスト
教習車には、今話題のスカイアクティブ・エンジンではなく、実績のある1.6リットル「MZR1.6」エンジンが選ばれた。
最新のエンジンを搭載しなかったのは、耐久性と整備性を考慮してのこと。エンジンのセッティングも
低速で走行する時間の長い教習車専用だという。
トランスミッションも6速ではなく昔ながらの4速ATと5速MTを使用する。商品本部の松本真吾アシスタントマネージャーは
「両者とも操作性をしっかりと学んで欲しいという考えに基づく。特にATは、キックダウンをしやすくするための配慮」と説明する。
生産は、アクセラの製造ラインがある山口県の防府工場から、広島の宇品工場へと船で運ばれ
補助ブレーキやミラーなどを装着し、全国に出荷される。年間1400台程度の生産量に対し、多くのコストと手間がかかっている印象だ。
かつては三菱や日産も教習車を生産していたが、現在では市場から撤退している。
マツダがこれほどまでにコストをかけ、こだわりを持って教習車を製造する理由はどこにあるのだろうか。
松本氏に訊いたところ「初めて乗るのがマツダのクルマ、という出会いを大切にしたい。
我々は『Be a driver.』と言っているが『クルマはこんなに楽しいよ』という、走る歓びを伝えるため」との答えが返ってきた。
環境性能とデザインを武器に市場で快進撃を続けるマツダだが、そのスローガンは「Be a driver.」、ドライバーであれ。
つまりドライバーを育てる教習車は、いちばんマツダらしい車なのかもしれない。

 

124: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 18:27:25.45 ID:/5jrtLYq.net
>>1
なるほどな。メーカー純正教習車がそれしかないのか。
確かにおれはコンフォートだったわw タクシーみたいな車だなーと思いながらMT教習だったw

 

194: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 23:48:40.68 ID:Q+xObZQ1.net
>>1の言うようにマツダ車のドラポジは白眉
デミオでも何でも、全く違和感が無い
他社のはハンドルがトラックみたいに上向いてたり
メーターがやたら低くて視線移動が大きいとか、何かしら問題があるケースが多い

 

3: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 13:57:03.56 ID:BTwOEhEl.net
マツダは安いからだろ。

 

111: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 17:27:09.16 ID:9+jloXsh.net
>>3
3で終わってた

 

225: 名刺は切らしておりまして 2015/04/08(水) 12:15:35.01 ID:oINvlLgy.net
>>3
そんなに変わらないはず
マツダの良さは真面目なところ

 

4: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 13:58:28.44 ID:UAl5G96T.net
おれ カペラだったw

 

144: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 20:02:11.39 ID:kJAjIknG.net
>>4
自分もw
LPG車は力なさすぎ

 

7: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 14:03:21.05 ID:pwhu34DH.net
マツダの自動車をダサいと感じるのは、おじさん世代。

若い世代には、マツダはデザインの良い車として、人気が高い。

 

8: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 14:03:57.63 ID:D66AoxA1.net
教習所で初めて乗った車がすぐにエンストするマツダ車だった。
ギヤチェンジする度にエンスト。
クラッチを繋ぐ瞬間にエンジンをけっこうふかさないとクラッチ繋げられない車。
最初は自分の運転がヘタだと思っていたが、免許を取ってから他の車に乗ったらエンストすることは一切なく
マツダ車だけがボロだということがわかった。

 

25: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 14:23:45.76 ID:3kG6FBSN.net
>>8
練習としては最適な車じゃん

 

14: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 14:11:13.87 ID:gUXopnZL.net
これ今のマツダの戦略では失敗だろw

 

186: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 23:22:38.30 ID:ULZSOmnm.net
>>14
マツダのデザインは好きだけど、教習車で大量に走ってるとプライベートで
乗りたくなくなるよね。実習生はなおさらだと思う。

 

16: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 14:12:24.35 ID:pf2EIPiU.net
マツダの「赤」が好き!!!

 

177: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 22:20:00.57 ID:eR9R8JEq.net
>>16
マスコミで松田聖子が、「赤いカペラが好き」といったので、
全国のマツダ販売店営業が運動したとかで、実際に
赤いカペラが贈呈された件だね。1982年発売のFE型カペラ アラン・ドロンがイメージキャラクター
CMソングは布施明の「たまらなくテイスティ」
1983年発売のカペラターボは別の曲だった。

 

20: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 14:21:16.42 ID:swjC2rng.net
教習所のバイクはHONDAのCB400のイメージ

 

34: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 14:37:37.27 ID:SbyiP/9U.net
>>20
うちはホークⅡもあった
だが人気は無かった

 

28: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 14:30:48.64 ID:7b+CENfe.net
俺の時代(昭和末期)はマークIIセダンだったが、
教習車はコンフォートがいいと思う
マツダなんてダメ目黒の日の丸教習所はホンダ・シビックだったが、
最近スバル・インプレッサなのなこれから免許取るならトヨタ・コンフォート教習車!
四角くって、隅がよく見えて、検定に受かり易いぞ!

 

158: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 20:34:59.68 ID:P+E0IQrX.net
>>28
コンフォートは運転しやすいけど、最近の市販車にあんな見切りのいい車は無いので免許取ってからが大変

 

37: 名刺は切らしておりまして 2015/04/07(火) 14:43:50.80 ID:D01fJXZg.net
40-50代が多いスレだなw